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曼恩TGS系列PK同級別車型,優勢多多!

卡車之家
truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

曼恩TGS系列PK同級別車型,優勢多多!

前不久發布曼恩全新TG系列車型發布會上亮相的TGS系列車型,通過其8x4自卸展車凸出其未來消防勤務、礦山揩擦等專業物流運輸領域的獨到優勢。不過處在工業4.0發展時期的歐洲商用車市場中,各大企業為此也推出專用于特種作業的工程車型。

接下來為卡友們帶來TGS同級別車型對比、新系列駕駛室的人性化特點以及未來中國市場發展的前瞻性解說。

歐洲同級別車型概述:

斯堪尼亞XT系列

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斯堪尼亞推出的XT系列車型最大特點在于其專屬的硬質金屬保險杠以及特有的LED大燈設計,具有6x4、6x6、8x4等多種驅動形式,客戶可以根據工作需要選擇P、G、R以及S系列駕駛室,可以選擇搭載DC13以及DC16兩款發動機

沃爾沃FMX系列:

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第一代FMX誕生于2009年,作為歐洲率先推出工程系列的商用車企業可以根據客戶實際需要選裝不同負載能力的工程底盤,駕駛室方面主要以日間、平頂以及高頂三種選擇。

除了常規驅動形式底盤外還有提供8x6、10x4、10x6等配置,動力方面主要以沃爾沃D13C系列發動機 為主。  

奔馳AROCS系列:

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奔馳AROCS作為旗下的專屬工程特種車型,與ACTROS最大區別在于鋸齒狀中網以及金屬材質保險杠等部件。

駕駛室主要以F1A、F1S、F1D三款,動力方面可以選擇OM471、OM470兩款直列六缸發動機,提供4x2、4x4、6x4、6x6以及8x6等不同驅動形式的底盤配置。

曼恩TGS系列PK同級別車型,優勢多多!

早在2018年AROCS系列車型率先以消防車的身份進入國內市場,除此之外我國北京大興國際機場也采用此款車型改裝的跑道除雪車,今年開始國內主要泵車企業也開始將其作為首選上裝車型。

雷諾C系列

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比起如上三款熟悉品牌,沃爾沃旗下的雷諾C系列車型則更具礦山開發的專業性優勢,采用高位金屬保險杠,平頂及日間兩款駕駛室,提供10x4、8x4以及6x4載貨底盤,動力方面可以選擇DTi 11以及DTi 13兩款發動機。

相信卡友一定對如上介紹的四款品牌的工程系列車型的凸出特點有著大致了解,不過全新一代曼恩TGS系列車型無論是舒適性還是操控性方面依然不負眾望。

TGS車型優勢:

外部特點:

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TGS系列車型主要以干線物流運輸以及特種工程作業兩大類車型,后者采用分體硬質金屬保險杠,主要迎合惡劣工況下外觀部件破損更換的便捷性。      

中控臺特點:

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TGS系列車型所提供的四款駕駛室均采用多項調節方向盤、中控臺造型方面采用與TGX系列車型基本一致,機械式儀表盤右側依次為電子手剎開關以及8英寸液晶顯示屏,其下方帶有SmartSelect旋鈕式功能控制集成。

駕駛室尺寸及臥鋪特點:

該系列車型提供FM(高頂),FN(平頂)、CC(日間短版)、NN(日間)四款駕駛室配置,從駕駛室第一角度為卡友們普及一下這款車型在尺寸規格、舒適性以及操控性方面的特點所在。

FM系列駕駛室:

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FM駕駛滿足駕駛員對車輛輕量化以及日常舒適性需要,高頂部分與GN系列駕駛室尺寸相同,室內有效垂直空間為1665mm,滿足干線物流駕駛員室內正常活動需求。

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FM高頂駕駛室依然帶有三段式以及簡易開放式儲物格,隔斷式布局便于分類放置隨車物品。

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臥鋪布局與TGX系列車型基本一致,下層臥鋪有效寬度在700-750mm之間,臥鋪周圍帶有儲物格以及控制車輛門窗等部件的Easycontrol集成系統;上層臥鋪可以根據實際需要選裝分段式儲物格,進一步提升駕駛員長途干線物流運輸的生活需要。

FN系列駕駛室:

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從尺寸FN系列的平頂駕駛室刨面圖不難發現這款車在室內通過性方面依然滿足日常運輸需要,特有的寬體臥鋪以及儲物格也是中長途以及重型大件運輸車輛的主要配置選擇。

曼恩TGS系列PK同級別車型,優勢多多!

曼恩全新一代TG系列車型的發布之時卡友們的焦點目光基本集中在TGX系列車型之中,其中這款裝配FN平頂駕駛室的TGS系列車型在臥鋪配置舒適方面同樣尤為稱贊。

多功能儲物格、代替枕頭的軟質枕墊以及下方帶有閱讀燈以及Easycontrol控制按鍵,還有其上方依然帶有條形設計的推拉式儲物格,將室內空間利用率達到極致。

CC系列駕駛室:

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CC系列日間短版駕駛室在全新TGL系列車型中應用最為廣泛,不過在TGS工程版車型中也同樣使用,特別是消防勤務、橋梁檢測等對上裝設備長度要求較高的特殊作業領域。

NN系列駕駛室:

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前不久亮相的這款TGS系列車型用這款NN系列日間駕駛室,從刨面圖不難發現這款駕駛室主要適合于礦山開采等特殊運輸用途。

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為了進一步提高舒適性的需要,主副駕式座椅后部預留接近20cm的有效空間可以調整座椅舒適度,還可以放置滅火器等必備隨車物品;其座椅中間位置加裝迷你隨車冰箱。

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NN系列駕駛室的外部特點在于駕駛室輪眉上方可以選裝踏板結構以及車頂上方的U型把手,便于駕駛員方便觀察貨艙裝貨情況。該配置在同級別工程車型中將人性化需要做到配置,極大降低了司機繁瑣上下車輛的疲勞程度。

如今曼恩在中國完善的售后服務體系已經建立的可靠保證前提下,全新一代的TGS進入后將在如下介紹的這四大工作領域中展開。

TGS系列車型國內用途展示:

消防勤務:

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2010年最早進入中國的TGS消防車 型當屬用于南京某特勤支隊的EMPL上裝雙向駕駛4x4消防車,該車型基于L(日間)以及雙排座駕駛室改裝而成,雙向駕駛提高車輛在城市狹窄區域下的通行以及突發性事件處置能力。

曼恩TGS系列PK同級別車型,優勢多多!

由于進口消防車輛底盤受到免關稅政策的影響,其可靠性以及穩定性受到不少改裝廠的青睞,特別是基于TGS 6X4、8x4以及6x6底盤改裝的排煙車、水罐以及泡沫車輛更是占有極高份額。

油田壓裂作業:

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比起消防領域的專業用途,恐怕TGS在國內特種車領域的專業性當屬以其8x8超強越野底盤改裝的油田壓裂作業車,這類車型獨有的全地形越野能力進一步提高荒漠等非鋪裝路面下的通過性。

野營房車:

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TGS不僅在消防勤務、油田開采領域中具有出色越野表現,特別是近幾年隨著”越野文化“的不斷發展,該8x8、6x6等底盤改裝的大型野營房車也是一只動力強勁的"雄獅“,每年一屆的阿拉善英雄會等國內重要越野賽事中都有出色的表現。

電視轉播車:

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比起TGX在電視轉播車廣泛使用的XXL系列駕駛室,北京電視臺這款TGS 18.360電視轉播車屬于這類特種車輛的入門級車型。

不過在大事件面前比起同級別國產車型依然是展示城市經濟綜合實力的窗口,預計全新裝配NN系列駕駛室的TGS車型未來也將用于該事業之中。

編后語:

曼恩TGS系列車型通過其獨到的人性化設計以及可靠的駕乘體驗和實用性為企業以及特殊勤務領域帶來諸多可行性需要,相信該系列車型進入中國后一定會在專用車輛領域中大放異彩。(文/卡家號:truckfancier)

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曼 TGS  400馬力 4X2 牽引車

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廠商指導價:暫無報價
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曼 TGS  400馬力 4X2 牽引車
指導價:暫未上市
類   別:牽引車
發動機:曼D15
變速箱:12擋自動變速箱
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