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助力火神山施工,130噸重型隨車吊 給力

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truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

助力火神山施工,130噸重型隨車吊 給力

疫情期間火神山、雷神山能以迅雷不及之勢僅用十天交付使用,除了素有“送灰宗”之稱的混凝土泵送車輛外,還有一個便是素有“隨揚帝”之稱的隨車吊,該車型在狹窄區域內的板房搭建以及管道鋪設作業中具有凸出優勢。

助力火神山施工,130噸重型隨車吊 給力

今天便為卡友們普及一下國產重型隨車吊的諸多優勢、車型簡介以及作業詳解。

重型隨車吊車型優勢:

投資成本低:150噸級別的起重機器售價在200w左右,而130噸級別的隨車吊售價在100w上下,在具備同等吊裝作業的前提下,后者占據明顯優勢,特別是像線纜架設等市政工程,隨車吊的適應性得到凸顯。

行走速度快:重型隨車吊車型較傳統起重機來講,舒適性更高,而且采用基于傳統載貨底盤改裝的車輛在日常行駛速度、燃油經濟性方面占據主動優勢。

行駛靈活:目前130噸級的隨車吊車輛尺寸長度11700mm;寬度為2500mm;3850mm,比起同等吊裝噸位長度為20m的起重機在多數狹窄工作區域下通過性以及駕駛操控占據主動優勢。

國內重型隨車吊簡介:

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目前國內上裝的重型后置半折臂吊機主要基于6x4/8x4/10x4三款重型載貨底盤改裝而成,額定起重質量為30-130噸之間,前部平臺為大噸位吊裝作業下必須使用的配重塊,進一步提高設備在吊裝作業下的穩定性。

130噸級隨車吊車輛細節:

外觀部件:

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春節期間在某地區遇到130噸級半折臂式隨車吊,該車輛采用重汽HOWO T7H載貨底盤,所裝配的C7P系列平頂駕駛室及其下方特有的低位防鉆入護杠確保工作場地的安全通過性。

動力方面則是搭載排量10.5L的MC11-44系列國五發動機,裝配HW19712系列鋁合金手動變速器。

底盤部件:

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目前國產干線物流運輸車型中并沒有像歐美品牌車型前橋方面采用尺寸為385/65R22.5的寬體配置,而是采用常用的12R22.5的單臺配置,畢竟后者在燃油經濟性方面更具優勢。

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不過這臺隨車吊底盤轉向橋裝配385/65R22.5主要原因在于保證非鋪裝路面下行駛更加穩定。尿素容器罐安置在前后輪胎之間,輪圈采用多孔輕量化設計,具有極強的散熱效果。

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這款載貨底盤的儲氣罐以及電瓶布局在底盤側面位置,金屬材質保險杠提高內部部件在特殊工況下的穩定性,并以此減少外力沖擊所造成的損壞。

為了減少輪胎的承重壓力,停滯狀態下側置千斤頂處于啟動狀態;吊機下方的工作臺除了可以防止大噸位配重塊之外,還可以放置枕木、吊機專用繩子等吊裝設備。

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據了解這該車型整備質量為48.7噸,10x4重型載貨底盤采用局部三層加重設計,滿足重型吊裝的實際需,而且中置懸浮車橋采用了385/65R22.5的寬體輪胎配置,提高承載能力以及通行能力。

驅動橋采用重汽AC16型重型輪邊減速橋,主減速比為4.77,適合用于重型貨物運輸以及特種工程作業的實際需要。

上裝部件:

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該車采用了六節自動臂+一節手拉臂設計,最大伸展長度為15.5m,最大提升高度18.5m,吊機旋轉角度為360°,前后支腿不同工況及吊裝噸位的需要跨度范圍控制在2.25-8m之間。

露天工作臺位于機體后方位置,座椅采用折疊式設計,考慮到當下限高作業的實際需要,車尾后包圍設有的內飾腳踏板將空間利用率進一步提高。

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隨車吊的最大特點在于其遠程操控性,可以在較少工作人員工作的情況下通過該系統進行實際操作,極大提高貨物裝卸轉運的準確性。

工作狀態:

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通過參數表了解到:吊機臂展長度的變化舉升質量會發生明顯改變。最大舉升角度75°,最大臂展15.78m,最大舉升高度17.75m,體積大、質量高的物體可以輕松吊起。

半折臂吊機使用注意事項:

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首先:通過如上工作數據不難發現,這款隨車吊的實際工作能力必須在有限范圍內,特別是設備吊裝前必須對所吊裝產品的質量有著最為清晰的估計。

其次:保養過程格外重要,特別是液壓起重臂、油缸以及吊機轉盤的潤滑密封情況。

再者:驅動以及輔助車橋輪胎在日常行駛過程中承載巨大負荷,為此必須在特殊路況下必須注意車輛通過性,并且及時檢查輪胎的保養是否到位。

編后語:

半折臂隨車吊的起重優勢十分明顯,特別是那些不易于傳統吊車作業的大質量物品,但是有意向的卡友一定對車輛的實際工作能力以及現有工作類別有著明確了解,切勿因相對較低的投入成本而影響實際業務開展。(文/卡家號:truckfancier)

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