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大運輕卡
自卸車車系關注度排名第150名

輕卡駕駛室地庫無憂 超級自卸小卡實拍

【卡車之家 原創】前面已經給大伙介紹過大運的超級小卡輕卡駕駛室+柴油動力 這才是超級小卡!),這款車按照貨廂形式可以分為平板、柵欄、廂式與平板自卸,而今天就深入車系里給大家介紹一下大運超級小卡的平板自卸版,這款車除了繼承普通車型的大承載和車身靈活等優勢,還能在市區輕松下地庫!

輕卡駕駛室地庫無憂 超級自卸小卡實拍

低矮車身 地庫無憂

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這輛新奧普力雖然叫小卡,卻裝配著一個輕卡的駕駛室,能夠提供非常寬裕的駕乘空間,這是很多小卡車型無法跟它相比的地方。

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平直方正的前臉采用了家族式設計風格,整體看起來要比絕大部分的小卡更時尚大氣,光說前臉你可能不信這是一輛小卡。

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方正碩大的駕駛室套在底盤上,最前部的離地間隙大概35厘米,所以整個車頭看上去十分的低矮,有一種性能車改裝“低趴”的感覺,它和機場牽引車十分相像,走在路上能掙足回頭率。

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像樓梯臺階高度的蹬車踏板,上車更輕松。

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得益于該設計,雖然裝備了輕卡駕駛室,但整車高度只有2.08米,能夠輕松穿行城市限高桿及地下車庫,整車應對于城市道路運輸所設計。

云內動力 自卸加持

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搭載一臺1.9升的云內動力D19TCIE1 柴油發動機,最大輸出102馬力,峰值扭矩為250牛米,符合國五排放標準。

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與之匹配的是5擋的蒙沃5G28B變速箱。  

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前橋采用盤式制動和工字梁結構,工字梁與使用較多的圓管梁結構相比,采用成型工藝制造,承載力更強,保證懸架提供的整體剛度和制動穩定性,帶來更安全的行車性能。

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裝備2.5T級后橋,后橋速比為4.33。鋼板彈簧片數為前4后6+4片。

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采用杠桿后置式的自卸方式,雖然為單頂桿,但在杠桿機械結構的配合下,完全能應付作為一輛小卡的自卸需求。

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貨廂舉升后能夠更全面整體的看到載貨體積寬大,且升舉角度大,貨物傾倒的速度更快更干凈,提升了用戶的工作效率。

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平板尺寸為3670x1750x360mm,另外,得益于低矮的車身設計,平板離地高只有85公分,能夠有效提高裝卸效率。

●  這輛新奧普力自卸小卡整車底盤重量在1.8噸左右,符合4.5噸的總質量,目前在廣州的報價在6.7萬左右。較大的裝載量、車身靈活與經濟性對那些有城市建材、家裝工程材料與城鄉糧食運輸等運輸需求的卡友來說,無疑是一個不錯的選擇。(文/圖 鄭廣昌)

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大運 奧普力 102馬力 4X2 3.67米自卸車(CGC3040HDD33E)

大運 奧普力 102馬力 4X2 3.67米自卸車(CGC3040HDD33E)

云內動力國五5擋3.67米
廠商指導價:7.2萬元
詢底價
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大運 奧普力 102馬力 4X2 3.67米自卸車(CGC3040HDD33E)
指導價:7.2萬元
類   別:自卸車
發動機:云內動力D19TCIE1
變速箱:蒙沃5G28B
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