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徐工重卡
載貨車車系關注度排名第403名

徐工漢風G5中卡,優勢不輸市場主流車!

卡車之家
小王侃車

油門一轟,整個村都知道我出門賺錢了。

徐工漢風G5中卡,優勢不輸市場主流車!

“徐工徐工祝您成功”,工程機械領域耳熟能詳的徐工2008年接手春蘭重卡宣布進軍重卡行業時大多數人都不看好,經過多年的堅持與深耕,2017年徐工重卡銷量躋身“萬輛俱樂部”,2017年重卡銷量1.3萬臺。

此后徐工重卡銷量年年上漲,2019全年銷量2.126萬輛,同比增長26%,行業排名第九,前十強中繼續保持增幅第一。牽引車是徐工重卡銷售主力,載貨車市場徐工的產品能見度相比東風、解放、江淮等品牌要少很多。

少不意味著沒有,載貨車市場徐工布局了漢風G5和G7,產品涵蓋4x2、6x2、8x4等常見車型,現在就為大家介紹一款4x2驅動的漢風G5中卡,看看它與市場主流中卡比有哪些優勢。

準重卡駕駛室空間有優勢

徐工漢風G5中卡,優勢不輸市場主流車!

漢風G5駕駛室屬于準重卡,和德龍M3000,重汽HOWO T5G之類的車型是一個級別,在駕乘空間和駕駛室舒適性上屬于越級的存在。

正面格柵設計延續了漢風家族式的風格,格柵造型、大燈造型與自家大哥漢風G7、G9幾乎沒區別,不熟悉徐工產品的卡友可以通過面罩右上角的“HANVAN G5”分辨。

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漢風G5有平頂和高頂雙臥鋪兩種規格駕駛室可以選裝,左右車門上有標注馬力大小。細心的卡友應該有發現,漢風G5的后視鏡和解放J6L一模一樣,筆者猜測他們有相同的供應商。

徐工漢風G5中卡,優勢不輸市場主流車!

駕駛室后窗開口面積足夠大,空濾進氣口隱藏在駕駛室預留的凹槽中,與側面的裝飾板渾然一體,不影響貨箱長度。

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前、后4氣囊懸浮駕駛室在重卡上為常見配置,中卡上則很罕見,主流車型都還停留在2點懸浮階段,需要選裝4點螺旋彈簧減震,漢風G5直接就上了4氣囊減震,誠意十足。

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解放J6L內飾

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漢風G5內飾

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漢風G5方向盤

不僅是后視鏡與解放J6L相同,內飾部分漢風G5和解放J6L相似度也不低,中控臺造型幾乎一致,僅僅是空調出風口和按鍵布局有所區別。1+1座椅布局形式比常規重卡的1+2座椅布局少一個位置,對有些卡友來說可能會不太方便。

底盤簡潔可做7.8米貨箱

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漢風G5軸距5800mm,最大可做7800×2480×2600mm規格貨箱,前后均采用多片簧鋼板懸架保證承載能力。

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10.00R20規格輪胎符合該車型定位,是中卡常見輪胎規格。昆侖牌在西北地區能見度相對高一點,口碑有好有壞。

徐工漢風G5中卡,優勢不輸市場主流車!

底盤左側僅有儲氣筒和250升鋁合金油箱,雖然底盤簡潔卻不夠緊湊,儲氣筒和油箱還可以往前移動一些位置,為側面騰出更大的空間,且儲氣筒是鋼鐵材質,耐用程度不如鋁合金。

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車架為輕量化設計,單層車架高度250mm,原廠預留了一排密密麻麻的標準孔位,方便改裝廠后期加裝貨箱。

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相比左側,底盤右側便有了更多的預留空間,尿素箱和蓄電池都非常靠前布置。

玉柴漢德橋成熟動力鏈

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該車動力鏈為市場上成熟的搭配,發動機搭載玉柴185馬力YC4EG185-50四缸柴油發動機,排量4.7升,同機型還能提供一款160馬力的版本。如若需要更強的動力可以選裝200馬力玉柴YC6JA200-50六缸柴油發動機,排量6.87升,更適合山區工況。

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匹配法士特8JS85E-C變速箱,市場保有量大,售后維修便利。

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車橋配置漢風G5也不含糊,前橋4.2噸,后橋漢德HDZ10驅動橋,10噸級規格,速比4.875,驅動橋配置誠意十足,同級車型一般都是9噸后橋。

編后語:

小眾車型想要贏得市場需要在價格和配置上給出足夠的誠意,漢風G5中卡底盤配置誠意做的不錯,玉柴發動機、四氣囊懸浮駕駛室和漢德車橋等配置是漢風G5的賣點,對比東風天錦和解放J6L還是略有優勢的。

不過在舒適性配置上漢風G5還需要加強,缺少座椅通風加熱、電加熱后視鏡等配置。(文/卡家號:小王侃車)

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徐工 漢風(漢風)G5 240馬力 4X2 9.6米廂式載貨車(NXG5181XXYN5)

徐工 漢風(漢風)G5 240馬力 4X2 9.6米廂式載貨車(NXG5181XXYN5)

玉柴國五9.6米核載:9.49噸
廠商指導價:20.6萬元
詢底價
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徐工 漢風(漢風)G5 240馬力 4X2 9.6米廂式載貨車(NXG5181XXYN5)
指導價:20.6萬元
類   別:載貨車
發動機:玉柴YC6JA240-50
變速箱:法士特8JS118A
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