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飛碟奧馳
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扎根入門級,國六奧馳V3針對物流而來!

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車侃鋒說

侃汽車事,說汽車聞!

扎根入門級,國六奧馳V3針對物流而來!

2020年對于卡車來說必定是改革的一年,畢竟國六必然會加快實施,加上最新的按軸收費,對于整個卡車界確實影響很大。

不過這對于車企來說,也是機遇。可以這樣說:只要積極調整產品策略,把握住時機,推出符合市場、政策的卡車。整體的銷量是不用擔心的。

奧馳V3整體設計有針對性

整個市場來說,即便521事件對于輕卡有很大的影響,但按軸收費又對于輕卡是有利的,按照之前的說法:輕卡都占卡車界的約1/3了。所以現在我們就來說一款有看點的輕卡——奧馳V3。

奧馳V3是飛碟汽車在年會才亮相的一款輕卡,他主要針對的是城市物流、商超配送、建材等細分領域,如此的細分領域,其實就要求奧馳V3整體的視野要更寬敞,而在設計來說,也確實有這方面的偏重。

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首先來說,奧馳V3就擁有超大的擋風玻璃,這就可提供不錯的視野,而后視鏡其左右兩側主后視鏡都采用的是外擺鏡設計。

配上寬大的后視鏡鏡片,加上前照地鏡和右側照地鏡,確實可消除一些視野盲區,對于整個視野的開闊是有很大幫助的。如此的設計,確實是有針對性的。

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內飾設計實用性、便捷性高

外觀的設計就不說了,我們接著看內飾。從內飾來看,還是非常豪華的,其就搭載了多功能方向盤,駕駛員可直接通過方向盤上的按鍵,就可直接操控音量,查看儀表盤上的信息等,整體的便捷性足夠的高。

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內飾整體的科技感確實高,奧馳V3一樣搭載了全液晶儀表,這確實是罕見的。這個儀表來說,是集合了包括時速轉速在內的所有車輛信息,配上多功能方向盤的“打開方式”,便捷性確實看得見的。

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而中控臺來說,也非常的便捷,其中控臺上的按鍵就非常大,便于觀察,利于操作。并且其空調系統,所有按鍵和旋鈕都是電控按鍵,意思就是按下了按鍵,基本上的操作就是電腦的事情了,這點可以說是非常時髦的。

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對于城市物流用車來說,車內休息區是不怎么重要的,不過奧馳V3可將主副駕座椅放平,然后將本身自帶海綿墊子鋪上,這就構成了臨時的休息區,這點也是人性化的設計,要點贊。

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三大件要點贊,發動機黑科技多

而在發動機上來說,他會搭載濰柴WP2.3NQ130E61國六柴油發動機,排量是2.29L,可擁有最大功率為130馬力,最大輸出扭矩為380N/m。

這款發動機采用了自主ECU、高效SCR、DPF被動再生等技術,可降低整體的油耗,并且在聲學仿真優化氣缸蓋罩等加持下,可減小噪音。

除了這款濰柴發動機,其實還可選擇云內動力YND25,玉柴YC4FA和錫柴勁威系列發動機 ,可以說消費者的選擇是非常多的,在國六的加持下,也增強了通行性。

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變速箱來說,采用的是法士特5J38TD 5擋變速箱,非常適合城市工況。而后橋采用的是青特1043型號后橋,速比是4.33。可以這樣說,三大件來說,都是非常成熟的,擁有先進的技術,可靠性有保障,并且整體的經濟性也不錯。

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輕量化設計

而在輕量化的路上,奧馳V3做得確實不錯,奧馳V3就大量的使用了鋁合金材料。如鋁合金輪圈、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等,并且連后保險杠一樣采用的是鋁合金材料,在材質上就可減重不少了。

并且為了達到輕量化的效果,其采用的還是少片簧懸架,并將前橋剎車鼓換成了盤剎,可以這樣說,如此做的結果就是:在增強安全性的同時,一樣可達到減重效果。

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編后語

本身飛碟奧馳系列定位就是“入門級”,而奧馳系列整體的市場銷量、口碑等也確實不錯。奧馳V3主要是針對物流而來的輕卡,從現在表現的實力來看,確實足夠有看點。

國六的排放也大大提高了通行性,并且現在大熱的按軸收費,奧馳V3也將輕量化進行到底了,整體實力不俗。(文/卡家號:車侃鋒說)

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飛碟奧馳 V3系列 130馬力 4.15米單排廂式輕卡(國六)(FD5042XXYW63K6-1)

飛碟奧馳 V3系列 130馬力 4.15米單排廂式輕卡(國六)(FD5042XXYW63K6-1)

濰柴國六4.15米核載:1.495噸
廠商指導價:暫無報價
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飛碟奧馳 V3系列 130馬力 4.15米單排廂式輕卡(國六)(FD5042XXYW63K6-1)
指導價:暫未上市
類   別:載貨車
發動機:濰柴WP2.3NQ130E6
變速箱:法士特5J38
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