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運費波動不是全部 物流行業復工需仔細

【卡車之家 原創】2月15日,交通運輸部正式發布通知:2月17日零時起至疫情防控工作結束,全國收費公路免收車輛通行費。消息下發之后雖然出現了運費下降的現象,但極大的促進了物流行業的復工進度,不過物流企業在復工過程中也需要注意安全、現金流以及尋求新機遇。

運費波動不是全部 物流行業復工需仔細

●  物流是經濟基礎 復工意義重大

疫情已經到了最緊要關頭,在全面抗議的流動大網的背后是中國物流人的身影。據交通運輸部統計,截至2月14日24時公路運輸車輛累計向湖北運送醫療酒精、消毒液、醫療器械、口罩、測溫儀、應急帳篷、防護服等疫情防控物資及相關生活物資13.73萬噸。

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G7近日數據顯示,全國大中型企業長途整車運輸流量恢復率為去年旺季 11 月份(以下簡稱“去年”)的 28%,較前一日增長 5%,為春節后最大增幅;全國零擔物流流量為去年 1.7%,較前一日增長 0.5%,增速提升;全國大型公共園區中吞吐流量達到去年 10% 以上有 201 個,較前一日多 35個,恢復速度明顯加快。其中吞吐量達到去年 10%~30% 的有 25個,占比 7%;吞吐量達到 30% 以上的有 176個,較前一日多 43 個,占比51%;吞吐量達到 50% 以上的有 106個,較前一日多 30 個。    
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物流作為支撐經濟發展的基礎性產業,在經濟平穩運行中意義重大,甚至關聯到整個工業制。在2月中旬,各地陸續開始復工,物流作為先行者自然走在前列,但在復工當中也需要有多種考量。

●  安全第一 強化防疫意識

物流業屬于人員集中高度密集型企業,物流行業一線人員來自全國各地,疫情期間,全國各地應對政策不一,但總的是限制人員流動防御為主,管住人流,順帶把物流截流了。這對于物流企業實現全面復工挑戰比較大,一線操作人員無法及時復工。

運費波動不是全部 物流行業復工需仔細

目前,疫情局勢逐步明朗,各地開始撤銷高速檢查,并且發文幫助相關企業,不比如在2月15日,上海市交通委傳來好消息,為支持企業復工復產,在疫情防控期間一張“貨通證”可在長三角區域內便捷通行,持證貨運從業人員返回上海后,也無須再次隔離14天。

但是在安全面前,任何企業都馬虎不得,一旦企業出現新冠肺炎,企業可能面臨集中轉染和隔離停業的重大風險,這個防控風險是任何企業都不能馬虎大意的,復工更需要加強員工管理以及防疫意識。

●  活下去 確保資金鏈安全

其次,對于物流企業來說固定成本、防控及人員成本等持續支出會給企業的現金流帶來不少壓力。

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在我國中小物流企業居多,疫情帶來的直接影響極大,本就利潤較薄的中小物流企業面臨更加困難的經營狀況,賬款周期或被拉長,而相對的加上人員缺失,上游資源的減少,反而會出現成本升高、收入降低,導致停工虧、復工更虧的尷尬情況。所以說如果沒有強大現金流支撐的他們可能面臨巨大生存危機。

在企業經營中風險最大的便是資金風險,資金鏈一旦斷裂,企業將出現巨大的經營風險。在疫情下,物流企業需要借助的政府支持政策,通過金融借貸等形式盡可能的籌措資金渡過難關。

●  風險中機遇 勇抓新變化

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疫情將造成市場的波動,在給物流企業帶來風險的同時,也帶來了新的機會。2003年的非典造就了電商,推動了現代物流的發展。

新冠疫情過后勢必會給現代物流的發展提供新的契機,我們中小型企業在努力應對市場風險的同時,也將時刻注意行業變化,果斷決策,促進自我轉型和突破。

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東風商用車 天龍旗艦KX 2018款 520馬力 6X4牽引車(DFH4250CX2)

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類   別:牽引車
發動機:東風康明斯ISZ520
變速箱:東風DT1425 OD
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