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高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

2月17日零時起至疫情防控工作結束,

全國收費公路免收車輛通行費,

具體截止時間另行通知。

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

【卡車之家 原創】為了更好的服務疫情防控工作,促進企業復工復產,保障經濟發展,經國務院同意,決定在防疫期間免收全國收費公路車輛的通行費。政策,車型包含貨車,且不分運送貨物類型,無論車輛拉不拉貨,通行收費公路,全部免費。

2月17日,該項免費通行政策已經在全國各地開始執行。對于此次免費通行政策,在公路運輸行業中必然也會引起一番熱議,現在各方的反應到底如何呢?

卡友反應 擔憂收益下跌

過路費,作為交通運輸中成本占比超過20%的一項費用。此次高速免費之后,對于各方降低通行成本方面有絕對的促進作用,今天為新政開始執行的第二天,卡友們的反應如何呢?

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

日前,在《重磅!所有車輛或將獲得高速路免費通行》一文發布之后,文章下方評論有諸多卡友發出了聲音。

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

“整體收益應該影響不大,但是信息部已經開始從運費中扣去免高速通行費部分。”“擔心信息部亂扣運費,綜合收益變低。”這是目前現階段,聽到最為普遍的聲音。

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

我們線下聯系了部分卡友,據大多數卡友反應,多地煤炭、原材料運輸的運價已經開始出現了下調。并且,網上配貨軟件發貨方也開始下調運費,部分貨源出現單程下調1000-2000元。

降價可能無法避免,但過度降低運費,那么做人的良心可能就需要自我拷問了,疫情之下,豈能亂來?

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

對于貨車司機來說,最要命的就是運費降低,因為一旦運費降了,就相當于自己少賺了很多。部分卡車司機坦言,高速過路費全部免費,意味著發貨方會直接扣除高速過路費部分。在過去,可以有選擇的上下高速公路,從而節約一定的過路費,然而如今這部分或許將被直接扣除。

目前來看,運費下調部分,主要為高速公路減免過路費部分。

正如一位卡友所言,防疫期間減免過路費對卡車司機直接的好處可能更多的是通行高速不再擔心成本的增加,相對節約燃油一些,運輸時效相對更快一點。對于一線的卡車司機而言,過路費的減免他們并不是受益方。

對企業、發貨方而言 利好

據2月12日,G7物聯網平臺&車滿滿發布相關數據顯示。截至當前,全國物流運輸狀況受到嚴重影響,貨運流量遠低于同期。其中,作為商貿流通毛細血管的零擔物流持續停擺,貨運流量最高僅恢復到去年旺季的1%。

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

“不通則痛”是現階段大多數企業所面臨的痛點,大數據表明貨運流量遠低于同期!受此前交通管制、企業復工延期的影響,最終導致車輛人員出不來,出來之后面臨隔離,上路了面臨各種關卡,到目的地了又面臨進不去的各種尷尬問題,造成車輛運力缺乏。

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

對于大多數依托公路運輸周轉產品的企業而言,過路費的減免就是一根強有力的“救命稻草”。公路運輸高速費用的減免,將有效促進企業逐步復工生產、鼓勵物流車隊盡快恢復運營,減少公共交通上座率,從而更好的服務于疫情防控工作。此項政策的發布,對上游生產端、制造業、發貨方而言,將會不同程度的降低交通運輸成本。

對于末端消費者而言,公路運輸成本的降低意味著物價在疫情防控期間也不會迎來大面積上漲。但是,正如此前一位卡友所言“讓老百姓真正能得到實惠,生活用品監督的執法機構更需加大執法力度,否則實惠會落到一些不法商販的兜里。”

新舊計費方式切換 有了新的緩沖期

2020年1月1日,高速公路由計重收費改為按車(軸)型收費,并同時全國省界收費站撤站并網、全面實施ETC,以提高通行效率。本意為利國利民的好事,然而在執行前期,出現了諸多計費方式不準,交通不暢等問題。

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

此次高速免費政策將為按軸收費相關政策以及ETC系統的完善提供充足的緩沖期,全國各省市高速路網有更多的時間完善按軸收費對應的計費系數,從而減弱按軸收費與ETC計費對公路運輸行業的影響。也有望更好的讓提高通行效率、不增加實際負擔的政策初衷得以兌現。

高速公路全國免費! 受益方到底是誰?

公路運輸方面,各地交通運輸主管部門及相關單位,先后開通了防疫應急運輸“綠色通道”,對運送應急物資和人員的車輛實施免費并優先便捷通行的政策;將重要生活、生產物資運輸納入應急運輸管理并同步優先免費通行...

加之,全國收費公路首次全部免收車輛通行費,無論哪一方面來說,真的是能體會到國家的不易以及良苦用心。

當下越困難,越需要所有人一心。在此也呼吁相關上游產業,合理制定運價,不要讓一線的物流人寒心,這既是保障經濟有效發展,也是在救自己。(文\鄭毅)

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類   別:牽引車
發動機:東風雷諾dCi450-5
變速箱:東風DT1420超速擋
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